• 16 km avec une configuration de 2×2 voies
• Un échangeur au croisement de la voie de Rimkièta
• Plus de 70 milliards FCFA pour les travaux et le contrôle
«Tout au plus au deuxième trimestre, on va pouvoir démarrer ces travaux d’élargissement de la RN2. C’est-à-dire au mois de mai », affirmait le ministre des Infrastructures et du Désenclavement, Adama Luc Sorgho, le dimanche 10 mars 2024. Ces travaux s’inscrivent dans l’axe 4 du pilier 3 du Plan d’action pour la stabilisation et le développement (PA-SD) 2023-2025, adopté par le gouvernement de transition. Depuis le 15 juin 2024, avec quelques semaines de retard, certes, sa promesse est devenue une réalité. Ce jour-là, le Premier ministre, Dr Apollinaire Joachimson Kyelem de Tambèla, a lancé officiellement les travaux d’élargissement et de modernisation de la Route nationale N°2 (RN2), allant de Ouagadougou jusqu’à Ouahigouya. Le tronçon concerné par cet élargissement va du rond-point de la Jeunesse, à Tampouy, dans l’Arrondissement n°3, jusqu’à la voie de contournement à Taabtenga, dans la Commune de Pabré. Elle traverse Kilwin, Rimkièta, Bissighin, Bassinko, Watinoma, Yagma, Sabtenga, Sourgoubila et Nakamtenga.
Ce projet stratégique vise à améliorer la fluidité du trafic, renforcer la sécurité routière et promouvoir un développement urbain harmonieux. Elle permettra ainsi d’assurer une liaison rapide entre le centre-ville et les quartiers comme Tampouy, Kilwin, Rimkiéta, Bissighin, Bassinko, Yagma, etc.
L’étude de faisabilité avait dégagé les caractéristiques suivantes : élargissement en 2×2 voies de 3,5 m, avec des pistes cyclables de 3,5 m et des trottoirs de 2 à 3m de part et d’autre. Elle prévoyait aussi des aires de stationnement, l’éclairage public, un système d’assainissement, la signalisation verticale et horizontale, si possible, des voies dédiées au bus et des voies de contre-allées si l’emprise disponible le permet. Pour le financement, le ministère des Infrastructures affirme avoir adressé une requête à la Banque ouest-africaine de développement (BOAD) en avril 2021 et organisé un appel de fonds avec un pôle d’institutions bancaires basées à Ouagadougou, à travers le Fonds spécial routier du Burkina (FSR-B). C’est finalement l’Etat burkinabè et Vista Bank qui financent les travaux d’un coût total de 68 milliards 438 millions 868 mille 634 FCFA et d’un coût global de 70.491.653.274 FCFA, toutes taxes comprises et incluant le contrôle.
L’entreprise PFO Africa Burkina Faso SA est chargée de l’exécution du projet prévu pour être achevé en 36 mois, hors saison pluvieuse. Le Groupe PFO AFRICA rassemble six filiales exerçant dans différents secteurs : BTP, immobilier, maintenance et facility management, mines, environnement et hydraulique. L’entreprise a connu une croissance continue dans le secteur de la construction, des routes et des travaux publics, de l’aménagement urbain…. PFO Construction est leader en Côte d’Ivoire et s’ouvre sur sa région, au Burkina Faso, au Sénégal, au Togo, en RD Congo…. Le gouvernement l’a invitée à exécuter les travaux dans les règles de l’art et dans les délais prescrits, en prenant le temps de mettre en place un plan de contournement avant le début effectif des travaux.
Moumouni SIMPORE
Encadré
Des chiffres du Projet
| Distance | 16 km : Rond-point de la jeunesse à l’intersection de la voie de contournement |
| Cout | 68.438.868.634 FCFA |
| Cout TTC | 70.491.653.274 F CFA |
| Financiers | Etat burkinabè et Vista Bank |
| Entreprise chargée des travaux | PFO Africa Burkina Faso SA |
| Quartiers traversés | Arrondissements n° 3 (Tampouy, Kilwin, Rimkièta et Bissighin), n° 8 (Bassinko), n° 9 (Watinoma et Yagma), la commune rurale de Pabré (Sabtenga, Sourgoubila et Nakamtenga). |
| Délai d’exécution | 36 mois, hors saison pluvieuse |
