La gestion du chemin de fer Abidjan-Ouaga-Kaya par Bolloré Africa Logistics (BAL), à travers sa filiale Sitarail, sera désormais assurée par le Groupe suisse Mediterranean Shipping Company (MSC). Cette page historique qui se tourne a été actée le 31 mars 2022 entre le Groupe Bolloré Transport et Logistics (BTL) qui cède toutes ses activités de transport et de logistique en Afrique. Selon le site d’information panafricain Jeune Afrique, qui a relayé le communiqué du Groupe Bolloré, le magnant français, Vincent Bolloré, a signé un contrat de cession de 100% de la marque Bolloré Africa Logistics (BAL) avec MSC, qui comprend l’ensemble des activités transports et logistiques que l’opérateur français détient en Afrique. Le coût financier de cette cession est de 5,7 milliards d’euros, selon nos confrères de Jeune Afrique. Après des dizaines d’années en Afrique, le Groupe Bolloré se sépare de « 16 terminaux portuaires, de 3 lignes ferroviaires et de tout un réseau logistique composé de ports secs et d’entrepôts de stockages installés à travers le continent. Après une telle acquisition, MSC, première compagnie maritime mondiale depuis le début de cette année, s’apprête également à devenir leader du secteur portuaire en Afrique où le Groupe gère déjà deux terminaux, à Lomé au Togo et à San Pedro en Côte d’Ivoire, à travers sa filiale Terminal Investment Group (TIL) ».
La gestion du Groupe Bolloré était fortement contestée
Toutefois, le Groupe Bolloré ne quitte pas définitivement le continent africain, à en croire l’hebdomadaire panafricain, il conservera une présence importante à travers Canal+, et compte poursuivre son développement en Afrique dans les secteurs de la communication, du divertissement, des télécoms et de l’édition. Il faut préciser que cette cession intervient dans un contexte agité où la gestion de Bolloré Africa Logistics, à travers sa filiale Sitarail, est contestée par des Burkinabè regroupés à travers le Consortium « Burkina 2050 » qui s’oppose à la vente du chemin de fer Abidjan-Kaya-Tambao à l’armateur suisse, MSC. Mieux, la coordonnatrice de Consortium « Burkina 2050 », Nestorine Sangaré, exige la révision des différents contrats signés entre le Groupe Bolloré et les Etats ivoiriens et burkinabè. Le reproche est que tous les engagements pris avec l’Etat burkinabè contenus dans le cahier de charges ont été constamment violés par Bolloré. Il s’agit essentiellement de la concession signée en 2016 et promulguée le 31 décembre 2018, après l’autorisation de ratification du Parlement de la signature du chef de l’Etat.
RD
Encadré
Les détails de la vente
MSC Mediterranean Shipping Co. a accepté d’acheter les activités de transport et de logistique en Afrique de Bollore SA pour 5,7 milliards d’euros (6,3 milliards de dollars), dette comprise. La société genevoise MSC, la plus grande compagnie de transport par conteneurs au monde, avait l’exclusivité pour faire une offre ferme sur cette unité depuis décembre. La transaction devrait être finalisée d’ici mars 2023, une fois que les approbations et autres conditions seront remplies, selon un communiqué.
MSC, société à participation restreinte, possède une flotte de 600 navires, emploie plus de 100.000 personnes et desserte 500 ports.
Mediterranean Shipping Co. se classe au cinquième rang de la liste des 50 plus grands transporteurs mondiaux établie par Transport Topics.
Autre révélation des médias français est que MSC est une multinationale qui appartient à la famille de l’actuel Secrétaire général de la Présidence française, Alexis Kohler. Après 27 ans d’exploitation et de gestion du chemin de fer du Burkina Faso, Vincent Bolloré, à travers sa filiale Sitarail, quitte le pays des Hommes intègres.
